據(jù)新華社電 為我國載人空間站工程研制的長征五號B運載火箭5日在海南文昌首飛成功，正式拉開我國載人航天工程“第三步”任務的序幕。
椰風拂碧海，神箭沖九霄。5日18時0分，長征五號B搭載新一代載人飛船試驗船和柔性充氣式貨物返回艙試驗艙，從文昌航天發(fā)射場點火升空。約488秒后，載荷組合體與火箭成功分離進入預定軌道，我國空間站階段的首次飛行任務告捷。
長征五號B以長征五號運載火箭為基礎改進研制而成，主要承擔著我國空間站艙段等重大航天發(fā)射任務。長征五號B全長約53.7米，芯一級直徑5米，捆綁4個直徑3.35米助推器，整流罩長20.5米、直徑5.2米，采用無毒無污染的液氧、液氫和煤油作為推進劑，起飛質量約849噸，近地軌道運載能力大于22噸，是目前我國近地軌道運載能力最大的火箭。
建設具有國際先進水平的空間站，解決有較大規(guī)模的、長期有人照料的空間應用問題，是我國載人航天工程“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略中第三步的任務目標。據(jù)介紹，長征五號B首飛成功，驗證了火箭總體方案、各分系統(tǒng)方案的正確性、協(xié)調性，突破了大尺寸整流罩分離技術、大直徑艙箭連接分離技術、大推力直接入軌偏差精確控制技術等一批新技術，為我國空間站在軌建造任務奠定了重要基礎。
這次任務正值新冠肺炎疫情肆虐蔓延之際，工程全線堅決貫徹黨中央關于統(tǒng)籌推進疫情防控和經濟社會發(fā)展的決策部署，采取封閉式管理、遠程化會診、全系統(tǒng)協(xié)同等方式，精簡人員規(guī)模、優(yōu)化測試流程、嚴格疫情防控。面對長征七號甲和長征三號乙運載火箭發(fā)射失利帶來的嚴峻考驗，工程全線深入開展質量整頓，高質量完成故障剝離和舉一反三工作。針對此次任務準備期間發(fā)生的質量問題，嚴格按“雙五條”歸零標準，既抓技術問題歸零又抓思想問題歸零，既走專家路線又走群眾路線，既重技術改進提高又重管理責任強化，確保了任務進度與質量的有機統(tǒng)一。
1992年，黨中央作出實施載人航天工程“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略。經過20多年獨立自主發(fā)展和接續(xù)奮斗，已先后組織實施16次重大飛行任務，實現(xiàn)11名航天員共14人次太空飛行和安全返回，圓滿完成第一步、第二步全部既定任務。
這次發(fā)射的運載火箭及搭載的試驗船和試驗艙，分別由中國航天科技集團有限公司所屬的中國運載火箭技術研究院和中國空間技術研究院、中國航天科工集團有限公司所屬的第二研究院抓總研制。
這是長征系列運載火箭的第331次飛行。
解讀
長征五號B運載火箭首飛三大看點
攬海巡天，牧火追月。2020年5月5日，長征五號B運載火箭搭載新一代載人飛船試驗船和柔性充氣式貨物返回艙試驗艙，在中國文昌航天發(fā)射場點火升空，隨后載荷組合體與火箭成功分離，進入預定軌道，首飛任務取得圓滿成功。此次首飛有何看點？長征五號B運載火箭取得了哪些突破？新一代載人飛船試驗船和返回艙試驗艙又將承擔哪些使命？
看點一：目前我國近地軌道運載能力最大的火箭
海南文昌，中國距離赤道最近的航天發(fā)射場。隨著一聲巨響，金色巨焰映透海天，長征五號B運載火箭以萬鈞之力拔地而起，直指蒼穹。
長征五號B以長征五號運載火箭為基礎改進研制而成，全長約53.7米，芯一級直徑5米，捆綁4個直徑3.35米助推器，整流罩長20.5米、直徑5.2米，采用無毒無污染的液氧、液氫和煤油作為推進劑，起飛質量約849噸，近地軌道運載能力大于22噸，是目前我國近地軌道運載能力最大的火箭，由中國航天科技集團有限公司所屬中國運載火箭技術研究院抓總研制。
長征五號B與長征五號同屬于長征五號系列運載火箭“家族”。這個“家族”由于火箭芯一級直徑大，也被人們親切地稱為“胖五”。長征五號B與長征五號雖然外形上有些相似，但兩型火箭在設計、用途等方面存在諸多不同。
從構型上看，長征五號運載火箭采用兩級半構型，長征五號B運載火箭采用一級半構型；從外觀上看，長征五號B的超大整流罩是它的突出特點，是我國最大的火箭整流罩。
從用途上看，長征五號運載火箭主要用于發(fā)射高軌道大型衛(wèi)星以及各類深空探測器；長征五號B運載火箭主要用于發(fā)射近地軌道的大型衛(wèi)星及飛船，如載人空間站的核心艙等。
我國計劃2022年前后建成空間站，其間將發(fā)射4艘神舟載人飛船。目前，執(zhí)行飛行任務的航天員乘組已經選定，正在開展任務訓練。
在5日晚召開的長征五號B運載火箭首次飛行任務新聞發(fā)布會上，中國載人航天工程辦公室主任助理季啟明透露了上述消息。按計劃，我國空間站將于2022年前后完成建造，一共規(guī)劃12次飛行任務。季啟明介紹說，此次任務后，將先后發(fā)射天和核心艙、問天實驗艙和夢天實驗艙，進行空間站基本構型的在軌組裝建造；其間，規(guī)劃發(fā)射4艘神舟載人飛船和4艘天舟貨運飛船，進行航天員乘組輪換和貨物補給。
看點二：搭載新一代載人飛船試驗船和返回艙試驗艙
長征五號B運載火箭首飛的“乘客”是我國新一代載人飛船試驗船和返回艙試驗艙。按照規(guī)劃，新一代載人飛船能實現(xiàn)一船多用，既可應用在近地軌道，支撐我國空間站建設，還能勝任載人登月等更遙遠深空的探測重任，具備“運人+運貨”雙重本領。
據(jù)中國航天科技集團有限公司所屬中國空間技術研究院技術專家介紹，新一代載人飛船堪稱“太空巴士”，在執(zhí)行近地軌道任務時可以一次運送6-7名航天員。新一代載人飛船還可根據(jù)任務需求，從“太空巴士”變?yōu)椤疤肇涇嚒保o空間站運送大量的補給物資，或者把航天工程師們在空間站所做的一些試驗樣品帶回地球。
同時，為了降低進入太空的成本，新一代載人飛船的返回艙被設計成可重復使用，一些高價值設備經過優(yōu)化設計調整至返回艙安裝，這樣就可以隨返回艙返回后進行回收利用。執(zhí)行完任務只需更換輕質防熱結構，經過規(guī)范嚴格的檢測，就可再次執(zhí)行航天飛行任務。
中國載人航天工程辦公室主任助理季啟明5日表示，我國首個柔性充氣式貨物返回艙試驗艙將于6日返回，被長征五號B送入太空的我國新一代載人飛船試驗船將于8日返回。
看點三：火星探測、月球采樣返回，安排！
今年4月24日是中國第5個“航天日”，也是長征一號火箭發(fā)射50周年紀念日。50年前，長征一號火箭將重約173千克的東方紅一號衛(wèi)星送入預定軌道，使我國成為世界第五個獨立發(fā)射衛(wèi)星的國家。
時光荏苒，五十載彈指一揮，中國進入太空能力已經實現(xiàn)飛躍。長征五號B的近地軌道運載能力大于22噸，可以將接近3個“天宮一號”重量的艙段送入太空。
從長征一號到長征五號B，從173千克到22噸，中國航天的舞臺更大、底氣更足，未來更值得期待。中國運載火箭技術研究院院長王小軍表示，長征五號B運載火箭的成功首飛讓中國航天有了更寬廣的表現(xiàn)舞臺。
長征五號系列運載火箭作為未來中國載人航天工程空間站建設以及月球探測、火星探測等深空探測任務的主力運載火箭，無疑將在建設航天強國之路上，承擔更加光榮而艱巨的使命。
據(jù)悉，長征五號系列運載火箭今年共計劃執(zhí)行三次發(fā)射任務。長征五號B首飛后，長征五號下半年將發(fā)射我國首個火星探測器；年底前，長征五號還將發(fā)射嫦娥五號月球探測器，計劃對月球表面采樣后返回。
長征五號B運載火箭首次飛行任務發(fā)射場區(qū)指揮部指揮長張學宇介紹說，自2014年建成以來，文昌航天發(fā)射場圍繞“發(fā)射能力強、運載效率優(yōu)、安全系數(shù)高、生態(tài)保護好”的目標，全面推進各項事業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，承擔了國家一系列重大航天發(fā)射任務，組織了長征五號、長征七號4個新型號火箭首飛。經過6年多運行，預期建設目標基本實現(xiàn)，管理機制、人才隊伍、運行保障等逐步成熟，已經具備了高密度發(fā)射實戰(zhàn)能力、高中低軌空間投送能力和任務并行測試發(fā)射能力。
（責任編輯：梁艷）
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