柔性屏幕如紙張般卷曲舒展，機械臂將整片玻璃平穩(wěn)托起，無人駕駛航空器緩緩升空……5月18日至20日，國務院新聞辦公室組織“外媒看中國”系列主題采訪活動，來自美國、英國、日本等國媒體的記者走進安徽，深入人工智能、新能源汽車、新型顯示、低空經(jīng)濟等產(chǎn)業(yè)一線，近距離感受澎湃的創(chuàng)新活力。
一副眼鏡里的“AI助理”
在合肥高新區(qū)的訊飛小鎮(zhèn)，一副看似普通的黑框眼鏡吸引眾多外媒記者駐足，這是科大訊飛推出的訊飛AI眼鏡。
當前，市面上AI智能眼鏡已屢見不鮮，科大訊飛的優(yōu)勢在哪里？
科大訊飛消費者穿戴設備業(yè)務部總經(jīng)理林會杰介紹，這款眼鏡集成了語音翻譯、視覺翻譯和多模態(tài)同傳功能，依托科大訊飛自研的端到端同傳大模型，支持122種語言實時翻譯，覆蓋面對面交流、講座、線上會議及電話通話等常見場景。它搭載了多麥克風陣列與算法協(xié)同的降噪系統(tǒng)，同時通過唇動識別降噪技術，可在嘈雜環(huán)境中精準收音，有效應對復雜環(huán)境下的溝通難題。這款眼鏡還內(nèi)置了智能提詞功能，可用于演講、匯報、采訪等多元場景。此外，它還搭載了GlassClaw，可實現(xiàn)多模態(tài)記錄、AI會議紀要及生活服務調(diào)用。
現(xiàn)場記者沉浸式體驗了這款眼鏡：工作人員用中文說了一段話，鏡片上隨即顯示出流暢的英文翻譯。
林會杰介紹，這款AI眼鏡采用了樹脂光波導顯示方案，樹脂光波導鏡片相比常見的玻璃材質(zhì)，不僅通過了1.7米跌落測試，碎裂時也不會產(chǎn)生尖銳碎片，安全性更高。此外，這款眼鏡重量僅40克，佩戴感幾乎與普通近視眼鏡無異。
一名來自日本媒體的記者表示，很希望未來能在采訪工作中使用這樣的設備。彭博社記者溫國華在參觀完科大訊飛展廳后感慨：“從這副眼鏡，能看到中國企業(yè)做AI硬件的能力越來越成熟了?！?/p>
“訊飛是一家堅持長期主義的公司，我們不把AI當成沖浪，追逐一波就過的浪潮；而是當成登山，一步一個腳印向上攀登?！笨拼笥嶏w副總裁王瑋表示，公司每年把大量的毛利投入研發(fā)，在底層核心的國產(chǎn)化“卡脖子”技術上不懈攻關。歸根結(jié)底，是為了讓技術真正落地，為社會創(chuàng)造價值。
一塊屏幕后的硬核科技
一塊屏幕，能顯示多少未來可能？
環(huán)繞屏、折疊屏、卷曲屏、柔性車載屏……在合肥維信諾科技有限公司展廳，各種形態(tài)的屏幕及場景應用讓人眼前一亮，外媒記者頻頻舉起相機拍攝。
屏幕作為用戶感知數(shù)字世界的核心窗口，正進入進化關鍵期。隨著AMOLED（有源矩陣有機發(fā)光二極管）技術加速向筆記本電腦、車載顯示等中大尺寸應用滲透，市場對屏幕的能效、壽命與色彩表現(xiàn)提出了更高要求。
維信諾公共事務總監(jiān)高遠峰介紹，公司自主研發(fā)的智能像素化技術ViP，用半導體光刻工藝取代傳統(tǒng)精細金屬掩模蒸鍍，在像素制造上實現(xiàn)突破。相較傳統(tǒng)方案，ViP可將屏幕亮度提升4倍、壽命提升6倍，同時帶來更高發(fā)光效率、更低功耗，并通過納米級光刻實現(xiàn)更高分辨率，綜合畫質(zhì)實現(xiàn)倍數(shù)級躍升。
要把ViP的潛力充分發(fā)揮出來，底層發(fā)光材料必須同步升級。在OLED（有機發(fā)光二極管）材料領域，高效率、高色純度與長壽命長期被視為難以兼得的“不可能三角”。維信諾技術專家黨鵬樂介紹，公司聯(lián)合清華大學研發(fā)的第四代pTSF（磷光輔助熱活化敏化熒光）技術，專門攻克了藍光材料效率低、壽命短的核心難題，成功打破這一“不可能三角”。該材料方案已用于ViP產(chǎn)品并實現(xiàn)量產(chǎn)商用，標志著中國在OLED關鍵材料領域完成了從長期跟跑到自主引領的跨越，真正將屏幕的“光”握在自己手中。
據(jù)介紹，維信諾在合肥投資建設的第8.6代AMOLED生產(chǎn)線總投資550億元，是全球首條搭載自研ViP技術的高世代產(chǎn)線，正按計劃推進，將于2027年實現(xiàn)量產(chǎn)。
一條生產(chǎn)線造出個性化車
2025年，安徽汽車產(chǎn)業(yè)交出了一份令人矚目的成績單：全年汽車產(chǎn)量達368.65萬輛，其中新能源汽車產(chǎn)量179.41萬輛，汽車出口量也領跑全國，三項指標均躍居全國首位。
成績背后，是一家家車企在用實打?qū)嵉哪芰φf話。
走進蔚來先進制造新橋二工廠，AI與制造深度融合的場景令人印象深刻。車身車間里，近千臺機器人有序運轉(zhuǎn)，工序高度自動化，整座工廠甚至能夠在“黑燈”狀態(tài)下實現(xiàn)穩(wěn)定運行。
蔚來制造物流運營部公共事務負責人楊易介紹，依托自研的工業(yè)AI算法，通過AI大模型與豐富的行業(yè)小模型協(xié)同，工廠80%的制造場景實現(xiàn)了AI智能決策。產(chǎn)線還具備毫秒級切換的柔性生產(chǎn)能力，支持不同車型在同一條線上混線生產(chǎn)，并能匹配不同配置的個性化訂單。從顏色到內(nèi)部配置，用戶的定制化需求都能在高效的批量定制生產(chǎn)中得到滿足。
“現(xiàn)在新能源汽車的迭代速度非常快，因為它正從單純的機械產(chǎn)品，向電子化、智能化深度進化，這本質(zhì)上是行業(yè)科技進步的必然結(jié)果?！蔽祦碇圃煳锪鬟\營高級副總裁紀華強表示，為快速響應消費者不斷變化的需求，蔚來持續(xù)推陳出新，圍繞用戶差異化需求不斷精進，尤其在用車安全性和便利性方面不斷推出新產(chǎn)品。同時，蔚來堅定在技術研發(fā)上投入資源，通過產(chǎn)品迭代，持續(xù)滿足用戶更多、更高的需求。
“中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度和規(guī)模令人驚嘆。”一名日本媒體記者在參觀后感慨，十余年前他第一次到合肥時，也曾參觀當?shù)仄嚬S，如今的智能制造水平已與當年截然不同。
一條產(chǎn)業(yè)鏈上的協(xié)同創(chuàng)新
在安徽，一輛新能源汽車需要的玻璃、電池、顯示屏等幾乎所有核心零部件，都能在本地找到供應商。這種高效的產(chǎn)業(yè)協(xié)同，正是中國新質(zhì)生產(chǎn)力加速成長的真實寫照。
走進合肥肥西縣紫蓬鎮(zhèn)，福耀集團安徽全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)基地的車間里，機械臂有節(jié)奏地運轉(zhuǎn)，AI視覺檢測系統(tǒng)正以0.05毫米的像素精度為每一片汽車玻璃“體檢”；多臺高精度機械臂協(xié)同作業(yè)，將一大片玻璃平穩(wěn)托起、翻轉(zhuǎn)，送入注塑模具，動作一氣呵成……
“安徽車企的汽車玻璃‘門對門’就能供應。”福耀玻璃（安徽）有限公司負責人翁祖盛介紹，福耀玻璃已為比亞迪、奇瑞、大眾、蔚來、江淮等車企配套。
福耀集團副總裁黃賢前介紹，這片占地1157畝的生產(chǎn)基地，并非單一的玻璃工廠，而是一個覆蓋汽車配套玻璃、配件玻璃、優(yōu)質(zhì)浮法玻璃原料及汽車飾件和模具配套的全產(chǎn)業(yè)鏈集群。該項目于2024年6月開工建設，次年6月便實現(xiàn)首片玻璃下線，跑出了中國智能制造的“合肥速度”。
“安徽地處長三角，連接南北、貫通東西，汽車產(chǎn)業(yè)基礎雄厚，汽車產(chǎn)量和出口規(guī)模均位居全國前列，這讓我們對在這里投資充滿信心?！秉S賢前說。
不久前，在2026全球科技大會上，國軒高科一口氣發(fā)布了7款電池新品，包括今年取得了多項重大突破的金石全固態(tài)電池，目前已進入可落地階段，即將開啟固態(tài)“平價元年”。
“所謂的平價具體能做到什么水平？”采訪團的記者問道。
國軒高科相關負責人介紹，金石電池正全速沖刺1元/Wh的成本目標，推動固態(tài)電池進入“一元時代”，助力高安全、高能量、高性價比的全固態(tài)電池加速普及落地。
從造汽車到造機器人
在安徽蕪湖的一些路口，不時能看到一位特殊的“交警”在指揮城市交通——它動作靈活、判斷精準。讓人意外的是，它竟然來自奇瑞汽車。
據(jù)介紹，這款名為“墨甲”的智警機器人，早已在蕪湖護學崗、江陰馬拉松、常州蘇超等多個城市和活動場景中上崗，承擔早晚高峰疏導、違停抓拍、非機動車違規(guī)治理、賽事交通保障等實際任務，有效補充了一線警力，提升了城市交通治理效率。
產(chǎn)品遍布全球130多個國家和地區(qū)，擁有1900多萬全球用戶，連續(xù)23年位居中國品牌乘用車出口第一……這是奇瑞交出的一份亮眼成績單。
一家在傳統(tǒng)造車領域如此成功的企業(yè)，怎么會想到去做機器人？
奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁、奇瑞汽車國際業(yè)務事業(yè)群總經(jīng)理張貴兵解釋：“汽車銷售有淡旺季，培訓海外經(jīng)銷商需要精通幾十種語言，成本極高，我們最初的想法很簡單，能不能做個機器人來干這些重復、煩瑣的活？”
沒想到，這個為解決“痛點”而生的項目越做越深，最終與汽車智能化殊途同歸。“今天的智能汽車，本質(zhì)上就是一個移動機器人，”張貴兵說，“我們將汽車供應鏈、研發(fā)、制造、品控和全球4500家銷售服務網(wǎng)絡，全部與機器人業(yè)務協(xié)同。”
在奇瑞汽車展廳，墨甲產(chǎn)品矩陣集體亮相——人形機器人墨茵、智警機器人、導醫(yī)機器人、機器狗等，它們瞄準的，是4S店導購、老年陪伴、超市服務等商業(yè)剛需。
“奇瑞創(chuàng)始人尹同躍說過，對機器人的投資不設上限?！睆堎F兵表示，“機器人是下一個巨大的產(chǎn)業(yè)賽道，也是奇瑞最核心的戰(zhàn)略之一。”
“沒想到這些機器人已經(jīng)真正落地使用了，非常厲害！”一名外媒記者表示，希望奇瑞的機器人業(yè)務盡快走出國門，參與更多的國際合作。
“空中的士”即將到來
在合肥駱崗空中交通運營中心，一架架無人駕駛航空器整齊陳列，從低空觀光運營到城市空中交通、消防應急救援，不同應用場景不斷刷新記者們對未來出行的想象。
更讓記者們感到新奇的是，可以登上一架EH216-S載人航空器的體驗?！袄锩娣浅：喖s，不需要任何操作。”一位記者這樣描述。這款航空器沒有復雜的儀表盤和操縱桿，乘客系好安全帶后，飛行便全自動完成。
合肥合翼航空有限公司商務運營總監(jiān)邵煜森介紹，合翼航空運營的EH216-S，是全球首個也是目前唯一獲得型號合格證、標準適航證和生產(chǎn)許可證的無人駕駛載人電動垂直起降（eVTOL）航空器。2025年3月，合翼航空拿到了中國民航局頒發(fā)的運營合格證，中國低空經(jīng)濟的“載人時代”由此正式開啟。
“EH216-S所有關鍵飛行部件采用全備份設計，包括飛控系統(tǒng)、各類傳感器、動力系統(tǒng)、電池及其管理系統(tǒng)，均設有多套備份，最大限度保障安全?！鄙垤仙榻B，飛行全程由地面系統(tǒng)自動規(guī)劃航線和飛行，乘客只需要坐進去、系好安全帶。目前，EH216-S正在合肥駱崗公園進行商業(yè)化試運行。
在機庫現(xiàn)場，除了載人機型，還展出了可攜帶破窗滅火彈和滅火溶液的滅火機型、載重物流機型，包括最新發(fā)布的VT35跨城通勤機型。邵煜森介紹，VT35航程超過200公里，可實現(xiàn)城市群之間的快速連接，其起降場尺寸與現(xiàn)有城市內(nèi)機型完全兼容，展現(xiàn)出豐富的應用拓展能力。
何時能像打車一樣打“飛的”出行？
“就像汽車需要道路、紅綠燈和交警一樣，‘打飛的’需要同步建設整套的空中管理系統(tǒng)、起降網(wǎng)絡和法規(guī)體系。”邵煜森解釋，隨著基礎設施和智能安全網(wǎng)絡的建設完成，低空載人飛行有望在未來3到4年迎來井噴式發(fā)展。
“中國的發(fā)展變化讓人很驚喜。”一位來自英國的記者在結(jié)束參觀后感慨，從智能工廠到“空中的士”，每一站都讓他眼界大開，“這種未來感，親眼所見遠比想象中更震撼?！?/p>
（責任編輯：梁艷）
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